1- DESARMAR LA CABEZA DEL MOTOR
2- SACAR PISTONES
3- CONECTAR EL TALADRO CON EL BRUÑIDOR
4- COLOCAR PIEDRAS O LIJAS A BRUÑIDOR DEL 90
5- INGRESAR EL BRUÑIDOR A UN CILINDRO Y ENCENDERLO
6- HACER MOVIMIENTO LEVE HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO PERO NO HACERLO TAN ABAJO PARA EVITAR EL QUIEBRE CON CIGUEÑAL
7- MEDIANTE EL MOVIEMTO DEL BRUÑIDOR ROCIARLE LEVEMENTE GASOLINA DENTRO DEL CILINDRO
ESTO SERVIRA PARA QUITAR LA CRISTALIZACION DE LOS CILINDROS Y PARA EL MEJOR FUNCIONAMIENTO DE LOS ANILLOS
1- ESPERAR A QUE SE ENFRIE EL MOTOR
2- RETIRAR MANGUERA DE INGRESO DE AGUA HACIA AL MOTOR
3- RETIRAR MANGUERA QUE UNE MOTOR CON EL RADIADOR
4- ESPERAR A QUE SE TIRE TODA EL AGUA
5- DAR MARCHA PARA QUE VACIE TODA EL AGUA RESTANTE
6- LLENAR CON AGUA EL RADIADOR
7- VOLVER A DAR MARCHA
8- COLOCAR MANGUERAS SOBREPUESTAS
9- REPETIR LAS VECES NECESARIAS HASTA QUE EL AGUA SALGA MAS CLARA
10- COLOCAR MANGUERAS BIEN APREATDAS
11- COLOCAR EL ANTICOGELANTE POR LA MANGUERA QUE VA AL MOTOR
12- LLENAR EL RESTO CON AGUA
13- DAR MARCHA Y VERIFICAR QUE ESTE AL NIVEL CORRESPONDIENTE DE AGUA Y QUE NO TENGA BURBUJAS DE AIRE
-Extraccion de barras
-Mangos desfazados
-Ajustadores
-Girar el puente
-Bolsas de aire
Siempre, en todo caso se debe corregir geometria de la suspension, y colocar
amortiguadores mas cortos a excepcion del de mangos desfazados que no
afecta la geometria.
Esta, la geometria, se corriege con unas cuñas que evitan que el puente se
mueva uno o dos cms en la parte baja arreglando esto no queda bricon.
Revisar bien el ancho de las llantas para que no roce con la parte interna de la suspension
Tambien para que no roce con las salpicaderas
Para bajarlo de la parte de atras hay que tener demasiado cuidado y
mucha precaucion porque tiene demasiada tension, gira un diente a la vez para
que vayas viendo
La llanta mas ancha que pudes usar y la mas altas es 205/60/15 o cualquiera de otra medida que de esa circunferencia,con 205/60 adelante roza un poco adelante en vueltas muy cerradas puedes considerar la 185 y claro el affset de los
rienes
